2025年，中国汽车产业迎来智能化转型的关键拐点。随着“以旧换新”政策的延续和车企自补贴的接力，市场在价格与金融双重刺激下持续升温。在这场智能化重塑全球竞争格局的浪潮中，城市NOA（城市导航辅助驾驶）功能从高端车型下沉至主流市场，成为消费者购车的核心考量。
技术突破：从“高端专属”到“全民标配”
城市NOA作为高阶智能驾驶的核心功能，曾一度是豪华车型的专属配置。然而，随着技术的不断突破和成本的持续下降，这一功能正逐步向主流市场普及。比亚迪率先吹响了“智驾平权”的号角，通过“天神之眼”系统将城市NOA功能下探至7万元级别的车型。这一举措不仅颠覆了消费者对比亚迪智能驾驶的认知，更推动了整个行业的智能化进程。
比亚迪的“天神之眼”系统分为三个版本，覆盖从高端到入门级的多款车型。其中，C平台为入门版车型提供高速及城市快速路领航、自动泊车等功能，年底还将实现城市记忆领航。通过垂直整合供应链和自主研发芯片，比亚迪成功将智驾系统硬件成本控制在4000元-5000元之间，远低于业内同类方案的6000元-7000元。
市场趋势：从“价格敏感”到“技术优先”
随着城市NOA功能的普及，消费者购车时的关注点正从“价格敏感”转向“技术优先”。据佐思汽研数据显示，搭载城市NOA功能的“20万元—25万元”价格区间汽车销量增速从2024年1月的2.1%迅速攀升至同年10月的24.7%，该价位段已成为城市NOA普及的主战场。
比亚迪、长安、吉利等领军车企纷纷将城市NOA功能下探至15万级市场，甚至进一步延伸至10万元以下车型。这一趋势不仅满足了消费者对智能化体验的需求，更推动了智能驾驶从“加分项”向“必答题”转变。
行业影响：从“技术噱头”到“高频出行解决方案”
城市NOA的普及不仅改变了消费者的购车决策，更深刻影响了整个行业的竞争格局。头部车企依托技术优势抢占市场，L3+级自动驾驶技术逐步应用于量产车型，而技术储备不足的尾部企业则面临出清压力。
比亚迪通过“天神之眼”系统加速高阶智驾的普及，对中低端市场形成了降维打击。此前，城市NOA功能通常需要额外付费，且多见于25万以上的车型。而如今，10万元以下车型也能实现高速NOA，这无疑将加速消费者对智能汽车的认知和接受。
安全与争议：从“凑合能用”到“好用并安全”
尽管城市NOA功能在技术上取得了显著突破，但其安全性和可靠性仍是行业热议的话题。华为车BU董事长余承东强调，智能驾驶技术应注重实际体验和安全性，指出“凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”。长城汽车董事长魏建军也表示，“智能驾驶不是一场秀”，需要注重实践，关乎用户体验与安全，要契合高频出行场景。
比亚迪通过海量本土道路数据训练决策模型，小鹏XNGP系统引入“影子模式”实时验证决策可靠性，头部车企正试图用技术手段构建安全护城河。行业共识逐渐清晰：评判车企智驾能力的最终标尺一定是安全，安全才是汽车品牌的立足之基。
未来展望：从“有与无”到“好用与否”
随着技术的不断突破和创新，城市NOA系统将变得更加智能、安全和可靠，为人们的出行带来前所未有的便利。未来，我们期待着智能驾驶将成为汽车行业的标配，深刻改变人们的出行方式和生活方式。
比亚迪通过“天神之眼”系统推动智驾技术普惠化，引领行业从“高端专属”迈向“全民标配”。这一变革不仅加速了新能源汽车的渗透率，更成为对燃油车的“最后一击”。在这场智能化重塑全球竞争格局的浪潮中，中国汽车产业正以“技术普惠+服务升级”模式开辟新赛道。
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