近年来，智能驾驶技术快速发展，L2++级别智能辅助驾驶功能正成为车企竞逐的新战场。从比亚迪的“天神之眼”到华为的乾崑智驾，再到上汽通用的L2++标配，各大车企纷纷布局，推动智能驾驶从高端走向大众化。
技术特点：L2++级智能驾驶的核心优势
L2++级智能驾驶介于L2级辅助驾驶和L3级有条件自动驾驶之间，具备以下核心功能：
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高级自适应巡航（ACC）：根据前方车辆速度自动调整车速，保持安全距离。
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车道保持辅助（LKA）：自动识别车道线，确保车辆在车道内行驶。
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智能避障：通过传感器识别障碍物，自动调整行驶路径。
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加塞应对：在拥堵路段自动识别并应对加塞车辆。
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智能拨杆变道：通过拨杆操作实现自动变道。
这些功能不仅提升了驾驶的舒适性，还显著提高了行车安全性。
市场趋势：智能驾驶从高端走向大众化
根据乘联会数据，2024年国内乘用车零售价格在15万元以下的新车占比超过50%，其中10万—15万元区间的占比最多，达33%。因此，想要让高阶智驾触及大多数消费者，就要在大多数人购买的15万元以下车型上进行普及。
目前，高阶智驾正实现成本的不断降低。Momenta CEO曹旭东曾用“智驾摩尔定律”来预判高阶智驾市场的趋势：每两年软件体验将指数级提升，预计到L4阶段将达到L2++的千倍以上水平；同时硬件成本大幅降低，城市NOA硬件BOM（Bill of Material，物料清单）成本预计到2025年底至2026年初将降至5000元。这些技术上的突破和成本上的降低，使得智能驾驶不再是少数高端车型的专属配置，而是逐渐走向大众化。
车企布局：L2++级智能驾驶的战略竞争
比亚迪在2025年农历新年刚过的智能化战略发布会上宣布，比亚迪全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，10万级以上全系标配，10万以下多数搭载。尽管对于比亚迪的宣传手段是否存在夸张成分业内有不同意见，但2025年，“智驾平权”正成为不少车企重点发力的领域。
华为车BU CEO靳玉志在央视《中国经济引力场》节目中谈道，高阶智驾需具备高速和城区智驾领航NCA能力，才能实现“全国都能开，有路就能开”，同时，安全、舒适、高效也是关键。华为乾崑智驾的CAS 3.0全向防碰撞系统和eAES功能，已帮助用户避免超200万次碰撞，同时已实现车位到车位智驾，VPD泊车代驾功能则让低速场景无人驾驶成为现实。
上汽通用在2025年前实现L3级智能驾驶的量产，推出多屏联动和AR-HUD等先进车载技术，确保用户在驾驶过程中的舒适度与便利性。同时，未来全系新能源车型还将标配L2++级智驾功能，并可为用户快速升级到L3级别，进一步提升智能驾驶体验。
结语：智能驾驶的未来展望
2025年，智能驾驶领域的竞争才真正开始。随着技术的不断进步和成本的降低，L2++级智能驾驶功能将逐渐成为新车的标配，为消费者带来更安全、更舒适的驾驶体验。车企之间的竞争也将推动智能驾驶技术的快速发展，为未来的出行方式带来更多可能性。
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