通用机器人的五个智能层级
在2025年全国两会上，小鹏汽车总裁何小鹏详细阐述了通用机器人的五个智能层级，为未来科技发展提供了清晰的路线图。他指出，机器人从L1到L5的演进，不仅是技术上的突破，更是从“工具”到“伙伴”的转变。
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L1级（完全由人控制）：机器人完全依赖人类操控，不具备任何自主决策能力，类似于遥控赛车。
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L2级（基础辅助智能）：机器人能够执行基本的预编程动作并保持稳定，但仍需持续的人工监督，如双足机器人、工业机械臂和扫地机器人等。
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L3级（具身智能和训练监督）：机器人能够在大量场景中独立运行，但在复杂情况下仍需人工监督。何小鹏预计，到2026年，具备L3初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。
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L4级（自成长智能）：机器人能够执行广泛的复杂适应性和协作性任务，并在最少的人工监督下运行。
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L5级（完全自主智能）：机器人展现出与人类相当甚至超越人类的能力，在法规和机器人法则下完全自主运行。
人形机器人的商业化之路
何小鹏认为，人形机器人是人工智能、高端制造、新材料等技术的战略性融合领域，是我国发展新质生产力、培育未来产业的重要抓手。他建议，针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人，制定相应的扶持政策，加速其商业化普及和规模化增长。
低速无人驾驶的试运营
在智能驾驶领域，何小鹏特别关注低速无人驾驶技术的应用。他建议，在整车硬软件条件具备，并且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。此举不仅提升消费者“最后100米”的出行体验，还能为无人驾驶技术的全面推广积累经验。
智能驾驶保险的挑战与机遇
随着智能驾驶技术的普及，保险体系也面临新的挑战。何小鹏提出，行业主管部门应完善事故责任认定体系，明确不同级别智能驾驶汽车在事故责任中的划分原则，并出台针对智能驾驶保险的具体指引和技术标准。同时，鼓励车企与保险公司联合开发适配产品，通过数据共享优化保险精算模型，进一步释放市场需求。
低空经济的未来
飞行汽车作为未来立体交通的重要组成部分，正迎来快速发展阶段。何小鹏建议，民航局应尽快开展相关研究，补充完善现有驾驶员管理相关的规章和程序，为航空器的安全、顺利运行做好前期准备。具体措施包括建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，制定飞行员转型培训要求等。
结语
何小鹏的四项建议，精准把握智能出行领域的前沿技术和产业发展趋势，从技术创新、法规完善、场景应用到保险保障，全方位为产业发展“开方”。这些建议不仅着眼于解决当下行业发展瓶颈，更致力于构建完善的产业生态，推动我国智能出行产业高质量发展，加速中国不断以智能科技创新实现从“制造大国”向“智造强国”的跨越，为全球科技进步和出行变革，贡献中国方案。
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