智驾平权：从高端到平民的普及之路
2025年，智能驾驶（智驾）系统成为中国汽车行业的核心战场。比亚迪在2月10日的智能化战略发布会上，推出了覆盖全价格段车型的天神之眼智驾系统，甚至将智驾功能下放到7.88万元的海鸥车型上。这一举措被冠以“智驾平权战役”的称号，比亚迪也因此被誉为全民智驾的开创者。然而，仔细研究天神之眼的配置，不难发现其背后的智驾供应商功不可没。Momenta、地平线、大疆车载等第三方供应商，才是推动智驾平权的真正力量。
车企与供应商的博弈
车企在宣传智驾系统时，往往倾向于强调“核心自研”或“全栈自研”，而很少提及背后的供应商。某头部智驾系统供应商员工透露，车企为了彰显技术实力，通常会将供应商的方案说成自研，供应商也会默认这种行为。例如，比亚迪的天神之眼A、B版本均由Momenta提供，而最低端的C版本则采用了地平线或大疆车载的算法。尽管如此，比亚迪在发布会上依然打出了“全民智驾”的招牌，成功吸引了大量关注。
特斯拉FSD入华：技术升级与市场竞争
与此同时，特斯拉宣布为中国用户分批推送2024.45.32.12软件更新，标志着其完全自动驾驶（FSD）功能正式进入中国市场。特斯拉的FSD分为三个层级：基础版自动辅助驾驶（AP）、增强版自动辅助驾驶（EAP）和完全自动驾驶（FSD），其中FSD需要6.4万元才能使用。然而，面对比亚迪等中国车企的免费高阶智驾策略，特斯拉的FSD在中国市场面临着巨大的价格压力。尽管如此，特斯拉凭借其端到端的先进技术和软件优化能力，依然吸引了一批拥趸。
未来智驾市场的发展趋势
随着智驾技术的不断成熟，第三方智驾供应商的成本也在逐步降低。例如，大疆车载的7V+100TOPS配置方案成本仅为7000元，而Momenta的城市NOA硬件BOM成本预计到2025年底将降至5000元。这种低成本趋势使得车企在短时间内更倾向于采购第三方供应商的方案，以快速抢占市场。然而，车企并未停止自研智驾的脚步。比亚迪、长安等车企都在积极研发自研智驾方案，未来很可能会逐步替代第三方供应商的方案。
结语
2025年，智驾系统将成为中国汽车行业的核心竞争要素。车企与供应商之间的博弈将继续，而智驾技术的普及也将从高端向平民化迈进。未来，随着自研技术的不断突破，车企将逐步掌握智驾系统的“灵魂”，而第三方供应商则需要另谋出路。这场智驾平权的战争，不仅关乎技术，更关乎市场格局的重塑。
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